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Desde el punto de vista técnico, el Integrale de 16 válvulas era, respecto al de 8, casi otro vehículo. Además de la culata de cuatro válvulas por cilindro, la distribución de la tracción en las cuatro ruedas también era diferente, favoreciendo ligeramente la parte trasera. Como siempre, el trabajo de preparación en los talleres de Abarth fue fundamental para la carrera.
A escala 1:43 ¡En Salvat compartimos tus aficiones!
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